通用別克系列6AT故障案例
車型；新君越2.4      變速箱型號(hào)；6T45E      年款；2015
故障現(xiàn)象；該車客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，不走車，變速箱有異響。此車維修**個(gè)月只是剛剛出現(xiàn)40邁左右聳車問(wèn)題，車主沒(méi)太在意，后來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重，早上涼車偶爾還有  無(wú)倒擋的問(wèn)題，熱車前進(jìn)檔倒擋無(wú)法行駛，只能叫拖車，拖至本廠之后由本店**技師檢查，該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，經(jīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱系統(tǒng)故障碼如下，根據(jù)故障碼以及故障現(xiàn)象判斷，該車所有故障均與異響有關(guān)，只有抬下變速箱大修尋找故障點(diǎn)，經(jīng)與客戶協(xié)商達(dá)成一致并開(kāi)始維修工作；








故障排除；抬下變速箱，認(rèn)真檢查內(nèi)部，如下圖所示

清洗完成后；
內(nèi)部故障配件：



更換以上故障配件，清洗散熱器，裝車試車，故障排除。
故障解析：此車變速箱型號(hào)為6T45E，由于輸入鼓材料為鋁制品，整頭發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均由此離合器鼓傳輸，而3—5—R檔離合器活塞波芯片所接觸的手里面較小，且薄，在行駛過(guò)程中循環(huán)往復(fù)的工作，到一定公里數(shù)之后波芯片失去原有彈性，就會(huì)在某一個(gè)工作瞬間瞬間折斷，卡滯在變速箱殼體上，就會(huì)與殼體，離合器鼓之間磨損出很多鐵屑和鋁屑，慢慢經(jīng)過(guò)油液循環(huán)進(jìn)入閥體以及電腦內(nèi)部，也會(huì)形成此車來(lái)廠時(shí)的故障碼以及故障現(xiàn)象，雖然此車離合器鼓沒(méi)有打廢，但此車耦合器內(nèi)部軸承損壞散架，異常磨損出的雜質(zhì)亦會(huì)隨油液進(jìn)入閥體和電腦內(nèi)部，電腦檢測(cè)到某一個(gè)或多個(gè)電磁閥工作不正常就會(huì)報(bào)出故障，電腦也就直接進(jìn)入應(yīng)急模式，限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，并在D檔位時(shí)保持在3擋不跳檔，因此形成了客戶所說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，起步困難，并在行駛一段路程之后失去動(dòng)力傳輸。
本店提示：此款變速器搭載于別克.雪佛蘭等幾乎全系通用車型，此類故障也是屢見(jiàn)不鮮，當(dāng)您的愛(ài)車出現(xiàn)40邁左右聳車時(shí)及時(shí)維修，切勿因小失大。